U rijdt lekker door. Radio aan. Gedachten ergens tussen “wat eten we vanavond?” en “waarom staat het hier alweer vast?”. En dan ineens: geen verkeerslicht, geen bord, maar een mens. In een hesje. Met een arm in de lucht. Een verkeersregelaar. En precies daar gaat het steeds vaker mis.
Regelmatig sta ik voor een groep mensen die graag verkeersregelaar willen worden. Enthousiast, gemotiveerd, soms ook een tikkeltje zenuwachtig. Want laten we eerlijk zijn: een kruising regelen met tientallen auto’s, fietsers die overal vandaan komen en voetgangers die denken dat ze onzichtbaar zijn… dat doe je niet “even”. Wat me daarbij opvalt? Dat veel automobilisten eigenlijk niet meer weten wat ze moeten doen zodra ze met een verkeersregelaar te maken krijgen. En nee, dat is niet meteen onwil. Het is vaak gewoon… vergeten.
Even terug in de tijd. Hoe haalde u ook alweer uw rijbewijs? Juist. Eerst de theorie. Leren wat borden betekenen, wat de regels zijn, wie voorrang heeft en waarom. Daarna (en vaak tegelijk) de praktijk: lessen, schakelen, remmen, spiegels gebruiken, inschatten, fouten maken. Heeft u dat in vijf minuten geleerd? Natuurlijk niet. Zo werkt het voor verkeersregelaars ook. Eerst theorie. Daarna oefenen. En pas dan zelfstandig een kruising regelen. En geloof me: dat is spannend. Er wordt geroepen, gezwaaid, getoeterd. “Je doet het niet goed!” of “Er staat een file!” wordt er dan vanaf de bestuurdersstoel geroepen. Aan die mensen stellen we graag één simpele vraag: zou u het zelf durven?
In Nederland hebben verkeerslichten drie kleuren: rood, oranje en groen. Lekker overzichtelijk. De signalen van een verkeersregelaar? Dat zijn er eigenlijk maar een paar die in de praktijk het meest voorkomen. Het algemene stopteken. Het stopteken voor verkeer dat van achteren nadert. Het teken om een kruising vrij te maken. En ja, ook dat onofficiële maar oh zo gewaardeerde oprijteken: dat vriendelijke “kom maar”-gebaar waardoor u niet eindeloos hoeft te wachten.
Wat belangrijk is om te weten: verkeersregelaars leren dat ze in de rijstrook gaan staan waarvoor hun aanwijzing bedoeld is. Ze wijzen ook de bestuurder aan. Wordt u aangewezen en krijgt u het algemene stopteken? Dan is het stoppen. Wordt er daarna opnieuw aangewezen? Dan krijgt u waarschijnlijk een oprijteken en mag u doorrijden.
Maar… verkeersregelaars zijn soms nog in opleiding. Het kan gebeuren dat iemand nog in uw rijstrook staat, maar eigenlijk de bestuurder naast u bedoelt. En precies daar ontstaat verwarring. Sommige bestuurders denken: ik heb al een stopteken gehad, dus dit zal nu wel het oprijteken zijn. En hoppa, ze rijden.
Wat daarbij vaak vergeten wordt: bij verkeersregelaars kennen we geen ‘oranje’ fase, zoals bij verkeerslichten. Het is niet: nog héél even twijfel en dan gas erop. Het is simpelweg rood óf groen. Stop of rijden. Geen tussenstand. Geen waarschuwing. Dat maakt het extra belangrijk om goed te kijken naar wie er wordt aangewezen en welk teken er daadwerkelijk wordt gegeven.
En daar komen die spiegels weer om de hoek kijken. Weet u nog waarvoor die ook alweer zijn? Juist. Even checken wat er naast en achter u gebeurt, kan een hoop misverstanden en bijna ongelukken voorkomen.
De meeste mensen snappen dit gelukkig wel. Maar dan is er nog aanwijzing 3. Weet u die nog? Nee? Geeft niks. Veel mensen doen tegenwoordig hetzelfde: even googlen. En dat is eigenlijk een prima idee. Houd uw kennis een beetje up-to-date. Het verkeer verandert, situaties veranderen, en we leren allemaal bij.
Tot slot, een belangrijke reminder: aanwijzingen van een verkeersregelaar negeren kan u zomaar een flinke boete opleveren. Die zijn niet mals en vergelijkbaar met door rood rijden. Maar belangrijker dan die boete is iets anders: veiligheid. Voor uzelf, voor anderen én voor degene die daar in weer en wind staat om alles in goede banen te leiden.
Laten we elkaar dus wat meer ruimte geven. Om te leren. Om fouten te maken. En om samen het verkeer veilig en soepel te laten verlopen.
Dank u wel. En de volgende keer dat u dat hesje ziet: kijk even, denk even na… en rijd dan pas.
0314 – 35 12 20
Dan nemen wij contact op!
